朝鲜是世界上最贫穷的国家之一，它怎么可能资助一个足以挑战美国的核武器计划呢？答案是：39局，一个隐藏在政府机构深处的传奇组织。它的目的是用尽一切可能的方式获取外汇，为金正恩政权提供资金。
迈克尔·波蒂略 (Michael Portillo) 游历欧洲各大火车路线，重温乔治·布拉德肖 (George Bradshaw) 1913 年《大陆铁路指南》中所记述的旅程。
今年是一战爆发100周年，BBC推出了多个纪念节目，本片即为其中之一；《战前37天》主要讲述了战争爆发前37天的政治博弈。
威廉王子，现为威尔士亲王，是查理三世国王和威尔士王妃戴安娜的长子，一直备受关注。威廉王子出生时是王位的第二顺位继承人，注定一生尽职尽责，为国家服务。威廉王子最亲爱的祖母伊丽莎白二世女王去世后，威廉王子的父亲，现为查理三世继承了王位，威廉王子获得了威尔士亲王的头衔。威廉王子殿下现在是王位的第二顺位继承人，但他的任务很艰巨，他要追随父亲的脚步，保持尽职尽责和勤奋工作的传统。威廉王子的命运是继承王位。但王子如何准备成为国王呢？
塑料人：杰瑞·罗斯·巴里什的艺术人生 有时候，一个人在面对重重困难时，会被迫通过艺术创作和成为艺术家来寻找自我。杰瑞·罗斯·巴里什出生于一个勤劳的犹太家庭，他们热爱拳击，与黑帮有某种联系。正是这些联系让他开始从事保释金生意。后来，他打破常规，成为六十年代激进抗议者的保释员。“别在监狱里死去，打电话给巴里什申请保释”是一代人的圣歌。受到时代的启发，他更进一步，踏上了英雄之旅，艺术或许是他的救赎……
飞行员 JP Schulze 和电影制片人 Louis Cole 驾驶一架名为 Balloo 的 1974 年单引擎 Cessna T210L 飞机开始环球飞行。他们有 90 天的时间完成这次旅程，在旅途中，他们遇到了来自不同文化的人，并问他们——分裂我们的东西是否大于让我们团结的东西？这就是他们的旅程：电影《超越边界》。“十年来观看次数最多的通用航空盛会。”
这部纪录片深入探讨了数十年来站在UFO揭露运动前沿的杰出女性所进行的开创性调查。纪录片讲述了调查记者、作家兼纪录片制作人琳达·莫尔顿·豪，回归催眠治疗师兼作家伊冯娜·史密斯，著名演说家兼作家劳拉·艾森豪威尔（前总统艾森豪威尔的曾曾孙女），以及调查记者兼作家凯瑞·卡西迪的故事。主持人兼调查记者阿波拉·阿斯特里亚将带领观众全面探索她们的工作，将她们的发现串联起来，揭示出一个关于政府掩盖和外星现象的引人入胜的故事。这部纪录片旨在揭露UFO背后的真相及其对人类的影响，并借助这些有影响力的女性的集体智慧，揭开历史上最大的谜团之一。
这是一帮工作与生活在京藏铁路上的80后……镜头以京藏铁路十一组车长王宝山及妻子餐车长李超在北京至拉萨列车上往返了十年为主线，讲述了京藏列车上各岗工作人员不畏艰难坚持天路上服务十年，他们与京藏列车在一起的时间远比家人在一起的时间更多，他们的青春几乎与列车一起度过。最后一趟列车往返于京萨之间，为在拉萨车站相处了十年的同事前来送行，所以尤为珍贵，十年的朋友们在此一一告别，以这种方式与同行的朋友们说再见。在将近10年的旅途中，面前是 “天路”的沿途美景，背后是铁路人的守候与奉献。
沿着中国八大河流的源头开始探寻，用全景式的摄制形式，将《秘境神草》的人与自然、人与本草的故事立体式地记录下来。
迪士尼公司旗下专门摄制自然纪录片的子公司 迪士尼自然(迪斯尼自然)推出的又一力作。影片追踪纪录了一个棕熊家庭在一年四季变换中的生活点滴。在冰雪初融的阿拉斯加，棕熊一家从冬眠中醒来，走出洞穴面对严寒，两头新出生不久的小熊在父母的带领下学会了不少生存的本领。春去夏至，棕熊们费力捕食鲑鱼，也必须对付来自敌对方公熊和捕食者的攻击，同时无所不在的狼群也预示着致命的威胁。《阿拉斯加的棕熊》捕捉到了在狂野的阿拉斯加生命的动感与生存的悬念，那股生命的尊严、残酷与壮美令人窒息。本片由好莱坞著名喜剧明星约翰·C·赖利担任配音旁白。
本片以四川的一个村庄为个案，采用影视社会学的深描方法，通过长达三年的观察和记录，以点带面地折射数亿中国农民在特定的政治、经济和文化环境中所经历的独特的民主自治历程。
由格雷姆·杜安执导，鲁珀特·格雷夫斯主演。非洲南部海岸拥有一系列战场，其类型多样，如同统治这些战场的掠食者一样。在这种环境的浓缩组合中……
影片讲述了巴西传奇车手埃尔顿·赛纳传奇的一生。一级方程式车手赛纳在其职业生涯中参加了161场大奖赛、41次冠军、65次排头位、三次一级方程式大奖赛年度总冠军，以其勇敢、智慧，奔驰在赛场上10年，创造出了不平凡的成绩，成为当代世界最优秀的赛车手，被誉为“赛车王子”……不幸的是， 1994年5月1日在圣马力诺的伊莫拉赛道上撞车身亡，年仅34岁。 1960年3月21日，塞纳出生于巴西的圣保罗市。其父亲是一位拥有百万资产的企业家，经营一个汽车零配件厂。塞纳4岁时，他父亲便专门为他定做了一辆一马力的轻便小赛车。小塞纳似乎天生就对汽车有一种偏爱，7岁那年，他便敢独自把父亲的轿车开到街上。塞纳10岁时，父亲送给他一辆真正的小型赛车，从此，他就对赛车着了迷。他在作文中写道：“将来我一定要成为一名一级方程式赛车手。” 1973年，年满13岁的塞纳首次参加在家乡举行的小型赛车比赛，初战告捷，从此节节胜利，17岁时便夺得了南美冠军。此后，他又多次获得小型赛车的巴西全国冠军和南美冠军。但是，塞纳并不满足，他的愿望是向世界一流车手挑战。 1981年，塞纳到了赛车运动的圣地——欧洲，开始参加方程式汽车比赛。不久，塞纳夺得福特1600方程式和福特2000方程式的冠军，在赛车界崭露头角。 1983年，塞纳集中全力角逐三级方程式的比赛，结果荣膺全英冠军。在1981～1983年的短短三年间，塞纳先后夺得了44站的胜利，轰动了整个赛车界，创造了“塞纳现象”。 1984年， 24岁的塞纳开始一级方程式赛车的生涯。塞纳不仅在晴天比赛时是一名优秀车手，就是在乌云翻滚、暴雨倾盆的恶劣条件下，也能以他超人的胆量和妇熟的技术在赛道上奋勇争先。在塞纳职业车手历史中，不乏雨中夺魁的出色纪录，他的第一次一级方程式冠军就是在雨中创造的。 1985年4月22日，在葡萄牙大奖赛的埃斯托利尔赛道中，连日不断的大雨使本来就已颇具危险的比赛变得更加艰难，车手们面临着严峻的考验。法国车手普罗斯特的车原地打转熄火了，巴西著名车手皮盖特的车也退出了赛场。然而，勇敢的塞纳却沉着地驾驶赛车冒雨飞驰，终于以先于第二名1分30秒的绝对优势取得冠军。这是塞纳参加一级方程式大赛的第一场胜利，由此，塞纳也以“雨中塞纳”而闻名。 80年代末至90年代初是塞纳赛车生涯的辉煌时期，他每站比赛排位几乎总是最前，最先冲刺的也几乎总是他；他三次夺得了世界一级方程式车赛年度总冠军，各著名车队用尽招数争夺塞纳，他成为年薪最高的车手。塞纳一时间几乎成了赛事的代名词，赛纳这个名子在巴西、南美和欧洲家喻户晓。 1993年，塞纳在其家乡圣保罗出尽风头。比赛时，大雨如注，赛手们纷纷畏惧不前，唯有塞纳勇往直前，其熟练的驾车技术博得成千上万的崇拜者一阵又一阵的狂呼，整个赛场为塞纳而沸腾。 1993年10月，塞纳同威廉姆斯车队达成有效期2年，年薪1500万美元的协议。世界上最好的赛车配上了最佳的车手，新闻界认为这是一级方程式赛车史上最完美的结合。塞纳已鼓足勇气，决心驾驶威廉姆斯车在1994年第四次夺魁。然而，1994年一开赛，塞纳的运气就不佳。在其家乡圣保罗湖区赛道举行的第一站比赛中，塞纳由于求胜心切，进入弯道时踩油门过猛而造成赛车打滑熄火。在日本举行的第二站比赛中，刚一起跑，塞纳的威廉姆斯赛车便被芬兰选手米卡·哈基宁的车撞在尾部，被迫退出比赛。由于前两站比赛的失利，塞纳全力以赴备战，决心拿下第三站。 5月1日，在意大利的伊莫拉赛道开始了第三站的比赛，塞纳还是排位第一。当赛车行至第7圈时悲剧发生了，只见在坦布雷罗弯道上，塞纳驾驶的2号赛车以约300km／h的高速撞上了水泥防护墙……塞纳之死震撼了全世界，许多国家的新闻媒介都进行了大量报道。在巴西，塞纳不仅仅是一名超级车手，他还是国家的象征，是民族的骄傲，总统为他亲自主持了国葬。
